TonyATTA.湯尼阿塔

英國有著是二戰沒有被佔領過的自豪，以及狂被濫炸與別人家的兵在自家跑的悲哀，因此許許多多的機場在城鄉間建立，也隨著戰爭的結束而沒落。舉例：著名的TopGear Test Track就是一個廢棄機場改建的。

 Silverstone更是標準的機場構成，兩條主要跑道構成的機場的核心，周邊的交通聯絡道路則成為賽道的一部份。整個場地寬闊而平穩，只有在S1,S2交會與S3的入口有一兩個低速彎角。在這哩，沒有高低差的問題，一望無際的平面，更能掌握全局，不過速度越快，更表示著沒有犯錯的機會，稍稍失誤，同樣秒數的落後，便需要付出更大的代價。

上一季的Monaco只有五台車子參加，甚至最後只有前三名的車子是完好的，今次人數不錯，排位還有8名，只是有出現一些烏龍狀況，我們得說：參賽者真的都是人呀！

本戰也是由McLaren打破去年由BMW掄元的慣例，於此奪下生涯第一冠。本季McLaren又邀集到PitCrew加入，前BMW團隊拆夥，但也有新秀Renault挑戰，誰會站在頒獎台最高位，還真的很難定奪。

繼上季RonDennis喊出：”T1要強悍些”，本季他更喊出：”路線要大膽”，估計McLaren又將包下一二。

而其他車手的動態，應該是鍵盤車手的凋零，許多人開始使用搖桿。以求有一定程度的升級。

經過了連三拉三的雨天賽事，連巴林都下雨！

眾多車隊掛起晴天娃娃，希望能有個好天氣。

果不其然，西班牙艷陽高照，但許多車隊已經由鍵盤升級為搖桿，在這條對鍵盤不友善的賽道上，僅存的鍵盤車手如何突圍？

搖桿眾們又如何大肆搶分？且看西班牙

巴林，這個又是Herman Tilke所設計的賽道，雖然處於沙漠地帶，該國石油也已經抽乾了，但因為輸出港口以及煉油設備的投資，許多公司仍就在這裡繼續發展，也造就了高度的經濟成長。

也就因為這樣，才付得起FOM的高額參加費用！

新銳的賽道，超長的直線，以及完美的Paddock，或許只剩下Tilke這個缺點！？

第二站我們來到馬來西亞！悶熱的天氣對於車手來說是相當的考驗。

但我們是在電腦前，網路的延遲與雨天的操控，都對成績造成了一定的影響。

賽道特性也很特殊，有兩段長直線，中間也帶有需要一定下壓力的蜿蜒路段。

新賽季總有新鮮事，G1組實際參賽剩下不到五位，最終G1/2合併起跑，但分數照順序算下來！難道G2組只能”撿菜尾”？

雨天機會大幅增加，成為以前的三倍機會，結果開場澳洲馬上來個雨戰！愛玩喔~

老車手面對菜鳥新秀，真能大殺四方？還是強龍力壓地頭蛇，虎落平陽被犬欺？

這到底發生了什麼鬼事，請看Ptt2:F1FansTalk SEASON 3，Grand Opening！