有多少錢，做多少事
在家靠父母，出外靠朋友
環島也是有人用淑女車，也能用CS-800跑完，但總要有個最低要求
至於高檔的碳纖車呢？請繼續飆速吧，那不適合長途旅遊。
>>變速，可以上貨架，可以長途騎乘的姿勢，還有：這台車可以拿來旅行！不是拿來供著
變速的要求就看自己的體力了。
通常登山車為3*7(Tourney)、3*8(Alivio、Altus)、3*9(Deore、LX、XT、XTR)
[n*m n=>前盤，踏板的大齒輪，稱：n片大盤。
m->小盤，後面輪子上，一系列的齒輪，有m片就是多少， 稱：m速飛輪]
公路車就有前2*6~2*10，當然也有3*7~3*10的，不過標準公路車都是前2盤的。
公路車要的是變速檔為綿密，每加一個檔上去，踩踏的力道不會差太多，速度也是上去一點點。
但連續變速之後，可以連續的加速到很快的速度。
登山車要求的是對應陡坡平路，所以有極輕(踩一圈前進不了多遠)，也有很重的檔位(頗快，但沒公路車快)，當然檔位與檔位之間的差異就大了些。
大致上來說，只要記得：
公路車適合平路騎乘，登山車則比公路車更全面，騎乘姿勢比較放鬆(公路車得趴下去)，比較不用選路。
先看看我們的車吧！
松鼠：車等：++++
Merida MATT HFS
Shimano Deore LX 3*9
27速，相當足夠
普通的登山車構型
可鎖死前叉，上坡才可以避免吸掉些許踩踏的力量。
牛角把：可以讓手放在把手的兩端，比較放鬆的騎乘方式。
後貨架是鎖在後三角的型態，較為穩固。
在家靠親戚，跟親戚借來的車~~
萬仔：車等：++++
Giant OCR3
Sora 3*8 煞變把，加上Tektro輔煞
24速，後飛輪應該有到25T，入門的公路車，登山平路兩相宜
不過是跟同學借來的，前叉曾經撞爛過，換了一個跟車身不同色的。輪胎是米其林的!!!!
彎把加上輔煞，共有三個把位：下把位、上把位、平把位
貨架是直接鎖在座桿，但沒有側架，只能放個背包。剛開始可是多災多難。沒綁好很容易掉，還會磨破包包，後來綁好就沒事了。
hippo：車等：++
Merida鋼管車，變速是在車身上的
前2後6，僅12速，得要有很好的體力。
這是跟他家人借來的。曾經環島過!!
整台車重新整理過，貨架鎖在座桿上，螺絲固定式的，有附側架。
<<==see，握得比較下面，這是下把位，身體也比較往前傾。
TonyATTA：車等：+++++
組裝車，Shimano Deore XT 3*9
油壓碟煞，煞變把。
家裡買的，不過是買二手。
前叉可以鎖定，輪胎是馬牌防刺，有裝有差，沒爆胎過。
貨架是快拆鎖定，鎖在座管上，同樣有側架，所以我選擇使用旅行馬鞍帶。
不過我沒有裝牛角，途中沒有其他把位可以變換，稍微辛苦了一些。
↑=左邊的車是我的，右邊的是hippo的，都是同樣構型，但一個為快拆，一個為螺絲鎖定。
整體而言，除了老的鋼管車要有一定的力氣去騎乘外，其他的只要能夠長時間騎乘，確認在平路、緩坡、陡坡都能夠有自己輕鬆，而且能長時間騎乘的檔位(最好能夠有檔位是飆速、普通速度、較慢速的休息)，這樣的車輛就能夠使用。
依這樣的要求，至少要登山車為3*7的等級為佳。EX: GIANT Boulder21、KHS A3600/A4500
摺疊車不是不行，而是要運動型的才可以。EX; T2/T3 ；而如F20A、D7之類的就不太適合了。就算改裝了雙盤，他的騎乘姿勢與材質用料對應的是都市騎乘，如果是要繞一整個台灣，而不是火車+折車，則不太建議。
貨架的選用則看個人，如果只是要放背包，則貨架的側架可以拆下，偷輕個400g(不過那時沒那麼做)，而旅行鞍袋的使用，則可以便利裝卸與整備，並有效降低整車重心。
至於為什麼會提到：拿來旅行！不是拿來供著拜
是因為有些人會想著，輪胎噴石頭、噴水到車架上怎麼辦？那就別出門吧，這些都是必然的，在花蓮市的晚上，我們可是淋著雨，四處找吃的!!不然靠兩條腿的話，就吃不了那麼多東西了!!!!
在家靠父母，出外靠朋友
環島也是有人用淑女車，也能用CS-800跑完，但總要有個最低要求
至於高檔的碳纖車呢？請繼續飆速吧，那不適合長途旅遊。
>>變速，可以上貨架，可以長途騎乘的姿勢，還有：這台車可以拿來旅行！不是拿來供著
變速的要求就看自己的體力了。
通常登山車為3*7(Tourney)、3*8(Alivio、Altus)、3*9(Deore、LX、XT、XTR)
[n*m n=>前盤，踏板的大齒輪，稱：n片大盤。
m->小盤，後面輪子上，一系列的齒輪，有m片就是多少， 稱：m速飛輪]
公路車就有前2*6~2*10，當然也有3*7~3*10的，不過標準公路車都是前2盤的。
公路車要的是變速檔為綿密，每加一個檔上去，踩踏的力道不會差太多，速度也是上去一點點。
但連續變速之後，可以連續的加速到很快的速度。
登山車要求的是對應陡坡平路，所以有極輕(踩一圈前進不了多遠)，也有很重的檔位(頗快，但沒公路車快)，當然檔位與檔位之間的差異就大了些。
大致上來說，只要記得：
公路車適合平路騎乘，登山車則比公路車更全面，騎乘姿勢比較放鬆(公路車得趴下去)，比較不用選路。
先看看我們的車吧！
松鼠：車等：++++Merida MATT HFS
Shimano Deore LX 3*9
27速，相當足夠
普通的登山車構型
可鎖死前叉，上坡才可以避免吸掉些許踩踏的力量。
牛角把：可以讓手放在把手的兩端，比較放鬆的騎乘方式。
後貨架是鎖在後三角的型態，較為穩固。
在家靠親戚，跟親戚借來的車~~
SEE，貨架鎖在車架上，穩固而且較輕，
可用馬鞍袋==>>
可用馬鞍袋==>>
萬仔：車等：++++Giant OCR3
Sora 3*8 煞變把，加上Tektro輔煞
24速，後飛輪應該有到25T，入門的公路車，登山平路兩相宜
不過是跟同學借來的，前叉曾經撞爛過，換了一個跟車身不同色的。輪胎是米其林的!!!!
彎把加上輔煞，共有三個把位：下把位、上把位、平把位
貨架是直接鎖在座桿，但沒有側架，只能放個背包。剛開始可是多災多難。沒綁好很容易掉，還會磨破包包，後來綁好就沒事了。
hippo：車等：++Merida鋼管車，變速是在車身上的
前2後6，僅12速，得要有很好的體力。
這是跟他家人借來的。曾經環島過!!
整台車重新整理過，貨架鎖在座桿上，螺絲固定式的，有附側架。
<<==see，握得比較下面，這是下把位，身體也比較往前傾。
TonyATTA：車等：+++++組裝車，Shimano Deore XT 3*9
油壓碟煞，煞變把。
家裡買的，不過是買二手。
前叉可以鎖定，輪胎是馬牌防刺，有裝有差，沒爆胎過。
貨架是快拆鎖定，鎖在座管上，同樣有側架，所以我選擇使用旅行馬鞍帶。
不過我沒有裝牛角，途中沒有其他把位可以變換，稍微辛苦了一些。
↑=左邊的車是我的，右邊的是hippo的，都是同樣構型，但一個為快拆，一個為螺絲鎖定。
整體而言，除了老的鋼管車要有一定的力氣去騎乘外，其他的只要能夠長時間騎乘，確認在平路、緩坡、陡坡都能夠有自己輕鬆，而且能長時間騎乘的檔位(最好能夠有檔位是飆速、普通速度、較慢速的休息)，這樣的車輛就能夠使用。
依這樣的要求，至少要登山車為3*7的等級為佳。EX: GIANT Boulder21、KHS A3600/A4500
摺疊車不是不行，而是要運動型的才可以。EX; T2/T3 ；而如F20A、D7之類的就不太適合了。就算改裝了雙盤，他的騎乘姿勢與材質用料對應的是都市騎乘，如果是要繞一整個台灣，而不是火車+折車，則不太建議。
貨架的選用則看個人，如果只是要放背包，則貨架的側架可以拆下，偷輕個400g(不過那時沒那麼做)，而旅行鞍袋的使用，則可以便利裝卸與整備，並有效降低整車重心。
至於為什麼會提到：拿來旅行！不是拿來供著拜
是因為有些人會想著，輪胎噴石頭、噴水到車架上怎麼辦？那就別出門吧，這些都是必然的，在花蓮市的晚上，我們可是淋著雨，四處找吃的!!不然靠兩條腿的話，就吃不了那麼多東西了!!!!
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