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第三場比賽,我們來到了美國,雖然現實當中已經被剃除賽程,但是這邊70%的超久引擎全油門時段,仍然讓大家忘情不已。

這次來到這邊,賽前的練習與排位,G2組的前6幾乎秒差不到2秒,直到第7順位才有到1:11秒多的成績,1:10秒對前面幾位好像家常便飯一般,更可怕的是外卡選手更加入了爭奪。

但是卻發現一些問題!因為時差關係,有些車輛因遠端遙控關係,有隱形、看不到藍旗的狀況,賽會宣布各自判斷進行超越,事後再行申訴,才進行了比賽。

好在沒有發生重大事故,但也因為機械、電子,或是通訊問題導致某些車輛無法上場,但最終仍然跑完比賽,而且競爭態勢似乎越來越明顯,而某些圍場內的消息也正悶燒中!


Group1

這次首次不是由非Ferrari車手包下排位PP以及最終P1,但Ferrari新兵Venus也不負眾望取得第三,讓Ferrari在爭奪製造商冠軍多了一線生機,讓我們看看有什麼進展!

 

G1

1. Han         Super Aguri F1 Team

Pole to win!! Han漢推車 在美國果然推得快,雖然沒有出現Hat Trick 但是這種高強度的比賽,究竟SA是怎麼度過來的!

而面對Ferrari這次強力壓境,是不是要有自己隊友上場比較有把握贏過對手呢?

 

在這裡先感謝全車隊的努力,讓我們能在這個週末有輛有競爭力的車開,我們不斷的嘗試在嘗試,才能有如此的結果。對於外面謠傳車隊都將資源擺在我的身上,而不給Downforce一輛好車,純粹是子虛烏有,我們知道怎麼做會對車隊最有利,兩台都能站上頒獎台當然是最好的結果,對於Downforce在週日無法出賽我感到遺憾,相信如果他能回來,我們將更加強大。後天就要坐飛機往北飛去Montreal了,希望我們能有更好的表現。

 

2. Pit Crew    SM Ferrari

PC大似乎都一直在調教隊友(...),更正,幫隊友調教,再修正,幫隊友調教車輛?所以本戰就分了點心在Setting跟團隊策略上嗎?跟Han是怎麼纏鬥的?

 

一直以來我跟隊友Venus有在交換心得..不管是駕駛技巧或是賽車設定...,我們都能互相檢討並且改進,這也是車隊在進步的原因之一,有些部份Venus的觀念比我好很多,我大部分能指點他的地方就是一些比賽的經驗而已,而他學習能力也很不錯,相信再日後一定會是加入角逐冠軍的強大對手!

 

本站獲得第二也不是分心導致的,在這個比賽週到比賽當天,Han的速度就一直很快,但是我們互相也知道對方都不是拿出真正實力XD,所以測試的數據只能拿來當參考,我們的賽車表現也很不錯,工程師也解決了輪胎過熱的問題,也在最後一天測試時就決定好要用一站制上場了,我也推估Han會使用相同策略。

 

排位賽事我跟Han都做出了超越練習賽的最佳成績,因為我們知道,這一站能搶到第一彎是非常有利的,我跟Han也毫不拖泥帶水,排位就直接PUSH,跟以往裝死的情況不相同XD,雖然以些微的差距排再第二,但這樣的成績已經讓我很滿意了

 

比賽開始我跟Han都有很棒的起跑,不過Han似乎再第一彎跑開了一點,但我也在灣中側滑,所以還是維持相同的名次完成第一圈,但是從秒數看的出來果然我們兩個都是一站制,

 

第一套胎的狀況很不錯,我利用直線超越了Han,但是一直到進站前都沒拉出差距,Han晚了我一圈進站,這讓他出PIT時還倒贏我大約2,我在那幾圈把車子開到了極限試圖想要縮短差距,但是這讓我的輪胎磨耗有點嚴重,以至於在1停後的速度不如預期的快,最後以第2名過終點。

 

很感謝這次車隊所做的努力,也很幸運的Venus及時趕到賽車場.不幸的是Downforce的賽車因為電子系統的關係而退賽,這樣讓我們的車隊積分能趕上他們,希望在加拿大能有不錯的表現,更希望我的隊友不要遲到....XD

 

3. Venus       SM Ferrari

延後一站初登場,V大從雷諾換開Ferari感覺如何?拔掉TC究竟讓你的車比較輕?還是說直接像飛彈那樣射出去!(~) 這場被套圈,那之後的目標如何?

 

「早在雷諾效力的時代,就已聽聞法拉利的Team girl個個美女如雲」 這是指?

「在法拉利的感覺真的不錯」V車手說。

 

「至於TC OFF這個問題,不算太大的問題」 不愧是G1組的車手

「身為二號車手,任務就是要斷後 不管是用合法的防守

  或是本身不小心spin導致後車追撞的策略

  這次美國站因為參賽的車輛不多,所以比較看不到上述的戰術」 原來是醬啊…

「其實這次被套圈早就在預料之內,我本來還打算擋住Super A……@#$!

 

由於V車手還來不及說完,就被出來尋找他的CREW們給帶回去了,所以這句話揪~竟代表著什麼涵義,就留給讀者們自行解釋吧!

 

看來本週末的加拿大站狹窄的T1將會造成一場大混戰

記者 梅荷綴/宮嘯威 印城制服BAR 連線報導

 

 

事故者:Downforce

 

「我一出pitturn 1時就覺得賽車怪怪的了」Downforce

「我覺得車子一頓一頓的,然後就不動了」Downforce對車子的狀況不是很滿意

「我們把車子推回車庫,試著暸解問題在哪,但一切都來不及了」Downforce的工程師說

「目前還是沒有發現問題在哪裡,在車庫裡都沒有問題,但到了賽道上就非常嚴重,初步暸解到是電子系統的問題,現在車隊正在為車子的電子系統做備份,預計明日要重新安裝系統」工程師對目前的狀況作說明

「車隊目前沒有經費更新電子系統的硬體,如果是硬體老舊而出現問題,那麼很可能這個賽季我的完賽率會很低」Downforce很沮喪的表示

「希望明日會有好消息」

<記者/步開鑫  美國報導>



Group2 

G2組向來以衝!混亂!人多!Lag!以及特產肛缸出名。但是這次前面幾名競爭激烈!秒差幾乎在2秒內,而McLaren在K.O.G(King of Gun) wink連續三場沒有出賽之後,RonDennis的排位成績突然爆衝,讓人不禁懷疑,是不是車隊的資源都集中了呢?還是wink把Ron肛到變快了?不過這次BMW又給了大家下馬威,第二次的1,2 Finish!

讓我們看看他們怎麼說!


 

1. Glanosy     BMW Sauber F1 Team

超強G大!終於不隱形了!這次怎麼撂倒隊友,呃,不是,是說服隊友支援呢?

還是說人的能量決定車的力量,G大這次中指發威,讓腰痠背痛的玉米不得臣服?

人說:大難不死必有後福,上次被串燒,撞牆撞鼻翼會不會就這樣運勢旺了起來!?

 

    不隱形?!第一圈我就開始隱形了,不過卻害到自己隊友corncorn,他似乎在第一圈的Turn11發現我突然不見了和分心失誤,讓我挺進了一位來到第二,至於麥拉拉車手丹丹也在同一個位置失誤讓我取得第一的位置,但是否受到隱形功能的影響可能要請他說明。

 

    關於中指發威這件事情,我比較痛的是食指,中指酸了就換無名指,雖然無名指操控上會有些不順,但是可以減少中指過熱的情況。目前尚未找到取代食指的方法,所以眾家鍵盤車手盡量照顧好食指、中指,適度的練習和休息是必要的,除非想擁有加藤這個封號,我想每次練習1020圈就該休息,在正賽發揮實力才是最重要的,也期待隊友corncorn趕快脫離酸痛,他是一個很有競爭力的車手

 

    會一直旺?天曉得!盡力跑好每場比賽是我應該做的,同時也希望樂透特別號不要開"9",很想看到有人表白但又不想雨天作戰,真不知道該如何是好。

 

2. corncorn    BMW Sauber F1 Team

中肯玉米兄,這次終於又BMW 1,2了,看您跟Snoil纏鬥許久,是不是要幫隊友斷後?相信可以給我們很中肯的回答!

 

    這次美國站的賽事週,因處理些私人要事幾乎趕不上比賽,但也因此造成賽車遲遲找不出具備穩定圈速的調教,只能利用最後練習到排位階段,盡量地多跑得到更多的數據,全車隊上下和我都持續努力工作,利用僅存的時間,希望可以讓賽車更有競爭力些,排位時能有P2的位置已讓我相當滿意。

 

    正賽的前幾圈,發生好幾次失誤一連掉位變成P5,但幸運的因為15圈的超重油載策略(賽後數據得知為全場最重油),好讓我在賽事中段輕油時可以縮短差距,摸到前面位置XD,而整場24圈賽事約有將近一半的時間都在和snoil廝殺,其中在進站前兩圈利用BMW車隊在馬力上面的優勢,大直路底搶攻內線成功超越Spyker賽車,給了我很大的鼓勵。

 

    賽事末段,特別是最後5~6圈時,再度面臨snoil的強力追擊,當時頭車的隊友漸拉開距離,而賽車發生抓地力不足的問題,讓我只能力求防守盡量不失誤,加上直路上的優勢躲避真空帶被Spyker跟進,就這樣一路僵持到方格旗揮下。賽後還發生些微抽筋體力透支的現象,只能說美國站眾車隊實力真的是過於接近,整場rush不得閒,對車手精力是一大挑戰。

 

    最後,很高興BMW繼首站Monza後,再度獲得1-2的好成績,也恭喜隊友Glanosy奪冠^^

 

3. snoil       Spyker F1 Team

Spy科科晉身中流砥柱!大步向前邁進呀!跟玉米的纏鬥實況感覺如何?

要是開的是之前的Toyota TF107的話,會比較好還是比較差呢?

 

非常刺激!! 有機會跟目前排名第一的玉米兄纏鬥真是莫大的光榮,即使到了比賽的最後幾圈,車子的速度比玉米兄快,終究還是無法找到好的時機超越,這週末我體驗了一場精采和刺激的比賽。

 

Indianapolis是我F1生涯的首戰,不過我曾經開著TF107在這邊測試,TF107所作出的時間跟目前車子所做的時間差不多。

 (迷之聲:相同設定 相同腦袋 作出的時間當然差不多!!)

最後 給努力準備期中考還不忘調整最佳設定跟練習的隊友,期中考加油~gogo Spyker

 

5. RonDennis   Vodafone McLaren Mercedes

特別訪問:丹丹 這次是在自己的車上裝了什麼?還是說因為wink長久不出賽,整個車隊資源就全部自己攬下來,所以責任我來肛,胚。...責任全部你來扛?

但是終於看到麥麥上排位頂端,是不是表示:丹大請我們吃丹丹漢堡還是麥克炸雞的日子不遠了?(車隊正賽首勝)

 

非常高興在沒隊友奧援下能在美國站為車隊奪下首次竿位,不同以往我們在設定上下了點功夫,而並非外傳的在車上動了手腳,我想我們的低載油策略奏效。

 

我們充足準備等待5個燈滅的時刻,但結果不如我們預期,領先到第5圈時,因那個要命的失誤,從那開始,幸運女神離我們而去,最終靠著鳥G大的失誤勉強擠上第五。

 

希望隊友KOG-Wink能快速歸隊,目前積分對我們來說是不利的。

 

:吃丹丹漢堡請到McLaren休息室有專人為您服務。

<記者分析:wink常在Ron左右!我們充足準備等待,倒抽一口氣!>

 

7  Birdg       Scuderia Toro Rosso

G大,雙拳難敵四手,就算有四個輪子也打不過前面4xN個輪子,殺了一個敵手還有兩三個在後頭!有沒有考慮砸大錢,多開些測試?或者是車隊資源要再整合呢?

 

同樣是用鍵盤,當我發現我在進步,別人也在進步,與前面幾位車手的差距似乎很難拉近,總是只能期待誰在比賽中失誤。

這場我採先重後輕油的策略,起跑沒掉位子就萬幸了,所以一開始並不知道我前面的那些人怎麼了,停站前只有撿到丹丹失誤掉出來的位子(有點忘記),從Pit出來後在k大前面我還滿意外的,可能跟我平常無聊愛練pit stop有關,可以比別人少個一兩秒,但也僅是兩秒的差距,一直咬到倒數第二圈被追到一直維持在0.7秒左右,不過這個摩門特k大失誤了的樣子,秒差跑到3秒多,我一放鬆,最後一個彎角就噴了QQ

 

接下來一噴被連肛車子壞一半的事大家都知道

 

不過我的隊友可能平常比較忙,比較沒有時間抓出適合自己的設定,Monza站我已經有分設定檔給zmd過,不過不知道是不適合還怎樣qq,加拿大站再試一次 希望兩台小牛可以維持在同一圈~

 

~也希望紅牛一隊 跟我們分享阿~~~~~~~~

 

 

11  JPMontoya   Williams F1 Team

請問是不是pllqqPaddock? 不然小胖怎麼走了又來來了又走?還是plloq把線給拔了?還是ollop? 還是ollqp.... 揪景有幾種組合呢?

到底小胖的Paddock後宮有幾名佳麗呢? 劇組能不能讓李組長一探究竟!

相信這絕對不是小胖眉頭一皺就能解決的,讓我們繼續看下去....

 

XXXXXXXX網路 XXXXX 真的有夠xxxx

害我不能XXXX好好比賽 XX XXXX

ps.olloo我愛妳。

 

以上為翻譯文章與車手附註。原文如下

What a fxxking network, what a suck line service.

I can’t run the fxxking race with this idiot network. What the Fxxk!!!

Ps. I love olloo..

 

本次比賽之後,大約可以看到G1可能由Ferrari與SuperAguri互尬,只是我們尚未知道SA大老闆會有什麼資金上的奧援。

而G2組則有BMW領先,McLaren若有wink的神力資源,用他的範圍技影響一下賽局,相信可以與丹丹攜手踏上頒獎台!而Spyker展現強大潛力,只是兩位車手似乎威的時間也不同,但現在才三場比賽也不知道怎麼判斷。

最令大家擔心的是RedBull,自從外卡加入之後,真的不知道什麼時候他們會撂倒所有人!競爭力十足!就跟長翅膀一樣。而小牛車隊則只有鳥G大獨撐場面,兩人的合體技也尚未展現出來,如果大小牛共享資源的話,或許有機會衝擊前三甲!

後段班則是Williams跟Ferrari,Ferrari目前為止只有warp大現身兩三次,也沒有跑多少比賽。Williams車隊則有著競爭力不足,也沒有母廠支援的窘境,兩人都是便宜車手,火爆浪子目前為止開車都很火爆,車輛接連都不太能完賽,另一位車手則式有著瞬間移動的特性,但他永遠不會往前瞬間移動,所以對於圈速毫無助益,甚至更糟。兩支車隊在這次美國站都沒有取得積分,在外卡加入、wink回歸的狀況下,就更難取得前八名了!前途堪憂!

 

以上是本次賽後報導!



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  • diablo1109
  • 推推推
  • RonDennis
  • 辛苦整理 推~
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