風櫃嘴:從內雙溪到萬里間的鞍部,夏天西南風、冬天東北風,四季都有風流過,跨過山頭。

從外雙溪,故宮由至善路可攻頂至此,能夠向北轉往萬里,或是往東前進內湖。

這裡也是腳踏車族鍛鍊的地方,聞名於各大討論區。

爬坡不強的我,可沒膽自己單騎挑戰,是與台大單車社的社員們一同進攻。

風櫃嘴,基本上以這種型態命名的,陽明山上有很多,風櫃嘴、風櫃口、風露嘴,都是因為風大,鞍部或是迎風谷口而得名。

而這些地方都是蜿蜒曲折,上升幅度?想都沒想過,只能拼吧?

 

剛好手上與雙揚科技借到GPS記錄器,因為本身也是GPS Logger愛用者,剛好湊足i-gotU三代同堂!

我的i-gotU GT-100、借到的GT-200與GT-120

GT-100@領頭車

From 2009-03-15_風櫃嘴初探

GT-120@我的車

GT-200@壓隊車,雖然有Forerunner,但GT-200掛這樣,加上他的SIZE真的很有霸氣,如果還有Benz標誌跟碳纖維包覆面,應該不少人會被騙吧?

From 2009-03-15_風櫃嘴初探

普通來說,要跨過基隆河還是得走羅斯福路、中山北路,一路從圓山飯店旁經過,邁向士林官邸,在這個點上,有著其他的驚奇們等著,亂入人口。

From 2009-03-15_風櫃嘴初探

而在故宮附近的7-11做補給整備後,先往聖人瀑布前進,但後面壓車出了點狀況,大隊人馬在風櫃嘴入口的楓林橋上集結!

From 2009-03-15_風櫃嘴初探

於是先抵達聖人瀑布:剩人...

From 2009-03-15_風櫃嘴初探

下坡折返回楓林橋,入橋處有鐵馬頑童電影相關活動,是一個計時賽,入口與終點時間差,會在線上比較。騎了一陣子來到岔路口,左轉!

From 2009-03-15_風櫃嘴初探

經過一坡又一坡,當時(3/15)感覺還蠻累的,至少我真的沒騎這麼陡過,但可以知道的是,距離沒有太長,大概前面以一定的速度,靠肌力往上,但易流汗的本質,讓礦物質迅速流失,只有水沒有礦物質的補充,在最後的一段路程,我下來牽車,因為大腿有點抽筋現象。只能靠走路慢慢消化掉狀況。症狀解決後,再度上車,而之後又再度下車走路,輕微後再次上車攻頂,這次有把最後的坡騎完!不過真的有點冷!

留影

From 2009-03-15_風櫃嘴初探

很Q的狗!不過是拉拉還是黃金?

From 2009-03-15_風櫃嘴初探

為自己的車與台北市留影:

From 2009-03-15_風櫃嘴初探

偷懶與壓隊四處拍照:

From 2009-03-15_風櫃嘴初探

不過要小心的是,這條路線也是車輛會走的路線,所以不能把路面用盡,也不允許,下坡的速度也必須自己掌控,我在中段一個柏油鋪裝比較"窄"的地方,與對向上山的CR-V會車,因為對方上山的速度也頗快,所以我急忙煞車,並且將重心往後調整,但後輪仍然鎖死!開始不安分的飄移,我又再鋪裝路面的最右側,柏油是往下滑的:所幸學過車輛動力學,知道這時應該如ABS一般應對:鬆剎車、重獲抓地力,才度過這個麻煩的地方。

但前方大隊則在某處停了下來,因為摔車了,造成一台車輛後輪組偏移,只能做點急救再上路。

 

之後陸續通過東吳大學、繞過劍潭捷運站,由承德路橋跨過基隆河,沿著市民大道回到中山北路,順著羅斯福路回到台大門口。

CHEERS!

From 2009-03-15_風櫃嘴初探

第一次上路,感覺很難。(之後3/26從宜蘭回來後,發現這還算小菜,如果騎了20km緩上坡+上上下下河床路段到400m高度,然後20km上升到2000m才是要命)

不過有趣的是,我車上裝的GT-120要比以前的GT-100準確很多!韌體的差別真驚人!


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