TonyATTA.湯尼阿塔

第三場比賽，我們來到了美國，雖然現實當中已經被剃除賽程，但是這邊70%的超久引擎全油門時段，仍然讓大家忘情不已。

這次來到這邊，賽前的練習與排位，G2組的前6幾乎秒差不到2秒，直到第7順位才有到1:11秒多的成績，1:10秒對前面幾位好像家常便飯一般，更可怕的是外卡選手更加入了爭奪。

但是卻發現一些問題！因為時差關係，有些車輛因遠端遙控關係，有隱形、看不到藍旗的狀況，賽會宣布各自判斷進行超越，事後再行申訴，才進行了比賽。

好在沒有發生重大事故，但也因為機械、電子，或是通訊問題導致某些車輛無法上場，但最終仍然跑完比賽，而且競爭態勢似乎越來越明顯，而某些圍場內的消息也正悶燒中！

Group1

這次首次不是由非Ferrari車手包下排位PP以及最終P1，但Ferrari新兵Venus也不負眾望取得第三，讓Ferrari在爭奪製造商冠軍多了一線生機，讓我們看看有什麼進展！

G1

1. Han         Super Aguri F1 Team

Pole to win!! Han漢推車 在美國果然推得快，雖然沒有出現Hat Trick 但是這種高強度的比賽，究竟SA是怎麼度過來的！

而面對Ferrari這次強力壓境，是不是要有自己隊友上場比較有把握贏過對手呢？

在這裡先感謝全車隊的努力，讓我們能在這個週末有輛有競爭力的車開，我們不斷的嘗試在嘗試，才能有如此的結果。對於外面謠傳車隊都將資源擺在我的身上，而不給Downforce一輛好車，純粹是子虛烏有，我們知道怎麼做會對車隊最有利，兩台都能站上頒獎台當然是最好的結果，對於Downforce在週日無法出賽我感到遺憾，相信如果他能回來，我們將更加強大。後天就要坐飛機往北飛去Montreal了，希望我們能有更好的表現。

2. Pit Crew    SM Ferrari

PC大似乎都一直在調教隊友(逼...)，更正，幫隊友調教，再修正，幫隊友調教車輛？所以本戰就分了點心在Setting跟團隊策略上嗎？跟Han是怎麼纏鬥的？

一直以來我跟隊友Venus有在交換心得..不管是駕駛技巧或是賽車設定...，我們都能互相檢討並且改進，這也是車隊在進步的原因之一，有些部份Venus的觀念比我好很多，我大部分能指點他的地方就是一些比賽的經驗而已，而他學習能力也很不錯，相信再日後一定會是加入角逐冠軍的強大對手！

本站獲得第二也不是分心導致的,在這個比賽週到比賽當天,Han的速度就一直很快，但是我們互相也知道對方都不是拿出真正實力XD,所以測試的數據只能拿來當參考,我們的賽車表現也很不錯,工程師也解決了輪胎過熱的問題,也在最後一天測試時就決定好要用一站制上場了,我也推估Han會使用相同策略。

排位賽事我跟Han都做出了超越練習賽的最佳成績,因為我們知道,這一站能搶到第一彎是非常有利的,我跟Han也毫不拖泥帶水,排位就直接PUSH,跟以往裝死的情況不相同XD，雖然以些微的差距排再第二,但這樣的成績已經讓我很滿意了

比賽開始我跟Han都有很棒的起跑,不過Han似乎再第一彎跑開了一點,但我也在灣中側滑,所以還是維持相同的名次完成第一圈,但是從秒數看的出來果然我們兩個都是一站制,

第一套胎的狀況很不錯,我利用直線超越了Han,但是一直到進站前都沒拉出差距,而Han晚了我一圈進站,這讓他出PIT時還倒贏我大約2秒,我在那幾圈把車子開到了極限試圖想要縮短差距,但是這讓我的輪胎磨耗有點嚴重,以至於在1停後的速度不如預期的快,最後以第2名過終點。

很感謝這次車隊所做的努力,也很幸運的Venus及時趕到賽車場.不幸的是Downforce的賽車因為電子系統的關係而退賽,這樣讓我們的車隊積分能趕上他們,希望在加拿大能有不錯的表現,更希望我的隊友不要遲到....XD

3. Venus       SM Ferrari

延後一站初登場，V大從雷諾換開Ferari感覺如何？拔掉TC究竟讓你的車比較輕？還是說直接像飛彈那樣射出去！(誤~) 這場被套圈，那之後的目標如何？

「早在雷諾效力的時代，就已聽聞法拉利的Team girl個個美女如雲」 這是指?

「在法拉利的感覺真的不錯」V車手說。

「至於TC OFF這個問題，不算太大的問題」 不愧是G1組的車手

「身為二號車手，任務就是要斷後 不管是用合法的防守

  或是本身不小心spin導致後車追撞的策略

  這次美國站因為參賽的車輛不多，所以比較看不到上述的戰術」 原來是醬啊…

「其實這次被套圈早就在預料之內，我本來還打算擋住Super A……@#$!」

由於V車手還來不及說完，就被出來尋找他的CREW們給帶回去了，所以這句話揪~竟代表著什麼涵義，就留給讀者們自行解釋吧！

看來本週末的加拿大站狹窄的T1將會造成一場大混戰

記者 梅荷綴/宮嘯威 印城制服BAR 連線報導

事故者：Downforce

「我一出pit進turn 1時就覺得賽車怪怪的了」Downforce說

「我覺得車子一頓一頓的，然後就不動了」Downforce對車子的狀況不是很滿意

「我們把車子推回車庫，試著暸解問題在哪，但一切都來不及了」Downforce的工程師說

「目前還是沒有發現問題在哪裡，在車庫裡都沒有問題，但到了賽道上就非常嚴重，初步暸解到是電子系統的問題，現在車隊正在為車子的電子系統做備份，預計明日要重新安裝系統」工程師對目前的狀況作說明

「車隊目前沒有經費更新電子系統的硬體，如果是硬體老舊而出現問題，那麼很可能這個賽季我的完賽率會很低」Downforce很沮喪的表示

「希望明日會有好消息」

＜記者/步開鑫  美國報導＞

Group2 

G2組向來以衝！混亂！人多！Lag！以及特產肛缸出名。但是這次前面幾名競爭激烈！秒差幾乎在2秒內，而McLaren在K.O.G(King of Gun) wink連續三場沒有出賽之後，RonDennis的排位成績突然爆衝，讓人不禁懷疑，是不是車隊的資源都集中了呢？還是wink把Ron肛到變快了？不過這次BMW又給了大家下馬威，第二次的1,2 Finish！

讓我們看看他們怎麼說！

1. Glanosy     BMW Sauber F1 Team

超強G大！終於不隱形了！這次怎麼撂倒隊友，呃，不是，是說服隊友支援呢？

還是說人的能量決定車的力量，G大這次中指發威，讓腰痠背痛的玉米不得臣服？

人說：大難不死必有後福，上次被串燒，撞牆撞鼻翼會不會就這樣運勢旺了起來！？

    不隱形？！第一圈我就開始隱形了，不過卻害到自己隊友corncorn，他似乎在第一圈的Turn11發現我突然不見了和分心失誤，讓我挺進了一位來到第二，至於麥拉拉車手丹丹也在同一個位置失誤讓我取得第一的位置，但是否受到隱形功能的影響可能要請他說明。

    關於中指發威這件事情，我比較痛的是食指，中指酸了就換無名指，雖然無名指操控上會有些不順，但是可以減少中指過熱的情況。目前尚未找到取代食指的方法，所以眾家鍵盤車手盡量照顧好食指、中指，適度的練習和休息是必要的，除非想擁有加藤這個封號，我想每次練習10～20圈就該休息，在正賽發揮實力才是最重要的，也期待隊友corncorn趕快脫離酸痛，他是一個很有競爭力的車手

    會一直旺？天曉得！盡力跑好每場比賽是我應該做的，同時也希望樂透特別號不要開"9"，很想看到有人表白但又不想雨天作戰，真不知道該如何是好。

2. corncorn    BMW Sauber F1 Team

中肯玉米兄，這次終於又BMW 1,2了，看您跟Snoil纏鬥許久，是不是要幫隊友斷後？相信可以給我們很中肯的回答！

    這次美國站的賽事週，因處理些私人要事幾乎趕不上比賽，但也因此造成賽車遲遲找不出具備穩定圈速的調教，只能利用最後練習到排位階段，盡量地多跑得到更多的數據，全車隊上下和我都持續努力工作，利用僅存的時間，希望可以讓賽車更有競爭力些，排位時能有P2的位置已讓我相當滿意。

    正賽的前幾圈，發生好幾次失誤一連掉位變成P5，但幸運的因為15圈的超重油載策略(賽後數據得知為全場最重油)，好讓我在賽事中段輕油時可以縮短差距，摸到前面位置XD，而整場24圈賽事約有將近一半的時間都在和snoil廝殺，其中在進站前兩圈利用BMW車隊在馬力上面的優勢，大直路底搶攻內線成功超越Spyker賽車，給了我很大的鼓勵。

    賽事末段，特別是最後5~6圈時，再度面臨snoil的強力追擊，當時頭車的隊友漸拉開距離，而賽車發生抓地力不足的問題，讓我只能力求防守盡量不失誤，加上直路上的優勢躲避真空帶被Spyker跟進，就這樣一路僵持到方格旗揮下。賽後還發生些微抽筋體力透支的現象，只能說美國站眾車隊實力真的是過於接近，整場rush不得閒，對車手精力是一大挑戰。

    最後，很高興BMW繼首站Monza後，再度獲得1-2的好成績，也恭喜隊友Glanosy奪冠^^

3. snoil       Spyker F1 Team

Spy科科晉身中流砥柱！大步向前邁進呀！跟玉米的纏鬥實況感覺如何？

要是開的是之前的Toyota TF107的話，會比較好還是比較差呢？

非常刺激！！ 有機會跟目前排名第一的玉米兄纏鬥真是莫大的光榮，即使到了比賽的最後幾圈，車子的速度比玉米兄快，終究還是無法找到好的時機超越，這週末我體驗了一場精采和刺激的比賽。

Indianapolis是我F1生涯的首戰，不過我曾經開著TF107在這邊測試，TF107所作出的時間跟目前車子所做的時間差不多。

 (迷之聲：相同設定 相同腦袋 作出的時間當然差不多！！)

最後 給努力準備期中考還不忘調整最佳設定跟練習的隊友，期中考加油～gogo Spyker

5. RonDennis   Vodafone McLaren Mercedes

特別訪問：丹丹 這次是在自己的車上裝了什麼？還是說因為wink長久不出賽，整個車隊資源就全部自己攬下來，所以責任我來肛，胚。...責任全部你來扛？

但是終於看到麥麥上排位頂端，是不是表示：丹大請我們吃丹丹漢堡還是麥克炸雞的日子不遠了？(車隊正賽首勝)

非常高興在沒隊友奧援下能在美國站為車隊奪下首次竿位，不同以往我們在設定上下了點功夫，而並非外傳的在車上動了手腳，我想我們的低載油策略奏效。

我們充足準備等待5個燈滅的時刻，但結果不如我們預期，領先到第5圈時，因那個要命的失誤，從那開始，幸運女神離我們而去，最終靠著鳥G大的失誤勉強擠上第五。

希望隊友KOG-Wink能快速歸隊，目前積分對我們來說是不利的。

註:吃丹丹漢堡請到McLaren休息室有專人為您服務。

<記者分析：wink常在Ron左右！”我們”充足準備等待，倒抽一口氣！>

7  Birdg       Scuderia Toro Rosso

鳥G大，雙拳難敵四手，就算有四個輪子也打不過前面4xN個輪子，殺了一個敵手還有兩三個在後頭！有沒有考慮砸大錢，多開些測試？或者是車隊資源要再整合呢？

同樣是用鍵盤，當我發現我在進步，別人也在進步，與前面幾位車手的差距似乎很難拉近，總是只能期待誰在比賽中失誤。

這場我採先重後輕油的策略，起跑沒掉位子就萬幸了，所以一開始並不知道我前面的那些人怎麼了，停站前只有撿到丹丹失誤掉出來的位子(有點忘記)，從Pit出來後在k大前面我還滿意外的，可能跟我平常無聊愛練pit stop有關，可以比別人少個一兩秒，但也僅是兩秒的差距，一直咬到倒數第二圈被追到一直維持在0.7秒左右，不過這個摩門特k大失誤了的樣子，秒差跑到3秒多，我一放鬆，最後一個彎角就噴了QQ

接下來一噴被連肛車子壞一半的事大家都知道 囧

不過我的隊友可能平常比較忙，比較沒有時間抓出適合自己的設定，Monza站我已經有分設定檔給zmd過，不過不知道是不適合還怎樣qq，加拿大站再試一次 希望兩台小牛可以維持在同一圈~

阿~也希望紅牛一隊 跟我們分享阿~~~~~~~~

11  JPMontoya   Williams F1 Team

請問是不是pllqq在Paddock? 不然小胖怎麼走了又來來了又走？還是plloq把線給拔了？還是ollop? 還是ollqp....喵 揪景有幾種組合呢？

到底小胖的Paddock後宮有幾名佳麗呢？ 劇組能不能讓李組長一探究竟！

相信這絕對不是小胖眉頭一皺就能解決的，讓我們繼續看下去....

我X他XX的XXX的XX網路 他XXXXX 真的有夠xxxx爛

害我不能XXXX好好比賽 XX XXXX

ps.olloo我愛妳。

以上為翻譯文章與車手附註。原文如下

What a fxxking network, what a suck line service.

I can’t run the fxxking race with this idiot network. What the Fxxk!!!

Ps. I love olloo..

本次比賽之後，大約可以看到G1可能由Ferrari與SuperAguri互尬，只是我們尚未知道SA大老闆會有什麼資金上的奧援。

而G2組則有BMW領先，McLaren若有wink的神力資源，用他的範圍技影響一下賽局，相信可以與丹丹攜手踏上頒獎台！而Spyker展現強大潛力，只是兩位車手似乎威的時間也不同，但現在才三場比賽也不知道怎麼判斷。

最令大家擔心的是RedBull，自從外卡加入之後，真的不知道什麼時候他們會撂倒所有人！競爭力十足！就跟長翅膀一樣。而小牛車隊則只有鳥G大獨撐場面，兩人的合體技也尚未展現出來，如果大小牛共享資源的話，或許有機會衝擊前三甲！

後段班則是Williams跟Ferrari，Ferrari目前為止只有warp大現身兩三次，也沒有跑多少比賽。Williams車隊則有著競爭力不足，也沒有母廠支援的窘境，兩人都是便宜車手，火爆浪子目前為止開車都很火爆，車輛接連都不太能完賽，另一位車手則式有著瞬間移動的特性，但他永遠不會往前瞬間移動，所以對於圈速毫無助益，甚至更糟。兩支車隊在這次美國站都沒有取得積分，在外卡加入、wink回歸的狀況下，就更難取得前八名了！前途堪憂！

以上是本次賽後報導！