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騎車向來就不是在練身體,四處玩加上GPS記錄點的虛榮成就,才是最主要的目的。

問題是:如果去了個沒有電的地方,那麼你該帶上幾個記錄器?時間間距又該設定多久?

手邊沒有其他家的記錄器,就是三顆igotU三代同堂。對於廠商所能宣稱的超長時效總是有所懷疑。所以決定:趁著去武嶺前,將手邊所有的記錄器做一次完全放電測試,然後做線性迴歸分析。

endurance.jpg

疑問:真的有這麼神?[請注意,目前發現內部已有部分內容錯誤,請詳細閱讀注意事項。]

 

注意:目前發現的錯誤,因為GT-100/120/200在秒數間隔超過5秒後會開啟省電模式,故有設定10sec間隔卻是15sec的結果,因此目前線性迴歸並非完全可靠,未來將會設定2-5sec之非省電模式,與6、10、15sec之省電模式,以及GT120的5-20sec非省電模式之測試。

 

@trip軟體版本:v2.0

GPS記錄器韌體版本: GT-120 v3.05   GT-200 v2.24  GT-100 v1.39

先看看規格:

GT-120

  • 內建 SiRF StarIII 65奈米低功率高效能晶片
  • 內建 GPS 天線
  • GPS接收方式: 20個頻道完整檢視追蹤
  • 尺寸: 44.5 x 28.5 x 13 公厘
  • 重量: 20 公克
  • 可預設記錄間隔:1秒 ~ 60 分鐘
  • 內建快閃記憶體,最多可記錄65,000個航點 (若記錄間隔設為15秒/點,每天記錄8小時 共有約30天的記憶量)
  • 內建 230mAh 可充式鋰電池(若記錄間隔設為15秒/點,最多可連續使用約30小時)
  • 平均冷開機時間:小於35秒,平均暖開機時間:小於1秒。

最大的記憶空間,最小的體積,當然最適合放頭上。

GT-200

  • 內建 SiRF StarIII 低功率晶片
  • 內建 GPS 天線
  • GPS接收方式: 20個頻道完整檢視追蹤
  • 尺寸: 46 x 41.5 x 14 公厘
  • 重量: 37 公克
  • 可預設記錄間隔:1秒 ~ 60 分鐘
  • 內建快閃記憶體,最多可記錄32,000個航點 (若記錄間隔設為15秒/點,共有約20天的記憶量)
  • 內建 750mAh 可充式鋰電池 (若記錄間隔設為15秒/點,最多可連續使用約60小時)
  • 藍芽V2.0 EDR Class 2

最大最重的體積,也是最大的電池,唯一個藍芽功能,比較可惜的是,如果未來能更新到GT-120水準,將能夠有更好的表現。

GT-100

  • 內建 SiRF StarIII 低功率晶片
  • 內建 GPS 天線
  • GPS接收方式: 20個頻道完整檢視追蹤
  • 尺寸: 47 x 29 x 12 公厘
  • 重量: 21 公克
  • 可預設記錄間隔:1秒 ~ 60 分鐘
  • 內建快閃記憶體,最多可記錄16,000個航點(若記錄間隔設為15秒/點,共有約10天的記憶量
  • 內建 230mAh 可充式鋰電池(若記錄間隔設為15秒/點,最多可連續使用約20小時)

應該是沒啥特色了,或者該說:最老最便宜?lol

 

接下來是測試的狀況:

 

GT120



5.01 5.007 13.38 13.5   間距
11.78 12.32 24.29 22.94   維持時間
GT200



5 13.98


39.62 73.39


GT-100



5.04 5.025 14.74 14.5 20.38
6.248 6.133 17.92 17.98 23.63

因為GT200的電池很大,耐力太好了,所以測試的次數也不多,GT-100的耐力最差,幾乎一天、半天,就可以做一次設定,但通通都有同樣的問題:間距5sec設定時,可以準確的在5sec間距記錄,但是當換到10s的記錄間隔之後,卻幾乎達到15sec的等級。GT-100如果設定15sec間距,更達到20sec的等級,所以都有有lag的問題。但依照實際的記錄間隔來做一量表呢?

補充:會有設定值與實際出來的間隔不同的結果,乃是省電模式的結果,是Timer計時,時間到了才定位,所以GT-120是在省電狀況下測試的。

igotU_Endurance.jpg

GT-200的迴歸分析:3.76x+20.817

GT-120的迴歸分析:1.37x+5.192

GT-200的迴歸分析:1.1617x+0.5146

這樣子看起來,確實可以明確看出,GT-200的電池讓他的續航力占有很大優勢,而GT-120與GT-100相同容量電池,其耗電量硬是比GT-100可以多壓榨出4個小時的時間,可見晶片省電的重要性,要是GT-200可以更換成65nm款的晶片,那麼應該又能夠有5(以230mAh橫移推估)-15個小時(750mAh,三倍於230mAh)左右的成長吧!

但是單車的記錄間距呢?

如果以10sec為間隔,均速20km/h意味著:每秒5.56m,則每次記錄點與點之間為55.6m。而15sec的間距則為80m左右。5sec的間距則為25m左右。

目的如果在記錄路徑,連迷路的資訊都需要的話,那麼至少應該要在10秒左右,但如果移動速度更慢,約15km/h左右,那麼確實可以用15sec的間隔來記錄,再長的話就不大推薦了。

那麼,如果你是公路車,均速得用30km/h來算,那至少要以5秒個間隔來記錄了!

不過,有個功能我們沒探討到,就是"智慧追蹤模式",要是速度超過某個值,間距可以套用另一個值,因此可以設定15-30秒間距,但超過20km之後,以5-10秒為間距記錄,這個數字的拿捏真的要靠自己去玩玩了。而相關的耗電量也不清楚,而機器的規格至少是要GT-200/GT-120才行。某些GT-100沒有此項功能。

 

不過,上面的問題是建立在記錄點數滿了,可以找電腦把路徑抓出來,但這次是上山,該怎麼辦?記錄總數又是個問題了。

 

Model Pts Hrs Day(12Hr/Day) 24H Record
GT120 65000 180.5556 15.0462963 7.52314815
GT200 32000 88.88889 7.407407407 3.7037037
GT100 16000 44.44444 3.703703704 1.85185185

以上的表格是以10秒為記錄間隔,如果一天騎乘12個小時,GT-120至少也可以使用15天。而且電池也堪負荷(18Hr)。而GT-200也能用個7天,更別說他比GT-120更耐用了,唯一的問題在於GT-100連四天都不到,要是真要帶上山,必須要使用15秒的間隔,才有機會延伸記憶量到5天半。

所以,這次最佳解應該是GT-120帶上山才是,不過這些數值都是在平地測量的結果,山上的溫度更低,會讓電池的表現不如預期,因此,要只帶一個的話,最保險的方案就直接裝上GT-200囉!不過既然手邊都有,兩個一起帶上山了!

真的能夠撐到80小時嗎?好像確有其事喔!(igotU GT-200官方宣稱15秒間隔可用80小時,回歸分析外插:3.7606*15+20.817=77.226,但是當電池電量低時,就一直閃紅燈,這段時間最好別丟掉訊號,搞不好就算不回來了。要是在去偵測哪段時間可以正確看出有在記錄,這就是更麻煩的測試了,暫時先這樣玩玩吧!)

 

後話:GT-100真的老了,樣樣輸。有得買GT-120就直接用吧!而GT-200的話,藍芽連接後導航,就沒法用記錄功能,還是當成單純Logger比較適合。


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留言列表 (1)

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  • stan
  • GT-200也是65奈米的晶片,跟GT-120一樣喔
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