TonyATTA.湯尼阿塔

賽季最末，最後一戰我們來到上海灘！

雖然車隊一二名已經定下來了，但是後面的名次可是有大變動的空間。

不過局勢詭譎多變，連參賽者自己也不知道，大家報到之後，才發現，大會沒出現呀！RonDennis跟corncorn都沒出現在現場！怎麼辦？

比利時！這裡是個迷人的賽道，非常有趣的賽道，上下坡齊發，有高速的上坡Eau Rouge，讓你全油門6檔上坡，更有起跑線後第一個低速彎角La Source。

曾經這裡是高級停車場，上坡造成的轉向不足加上高速通過，摩擦的底板，走線一有不對，加上不願意放棄全油門，就會造成彈跳，喪失抓地力，到一邊去掄牆。

加上各個高速彎角，旁邊有鋪上塑料的緩衝區，更遠才是草皮，如果要用更高速過彎，吃上路邊的緩衝塑料鋪裝，雖然可以加速過彎，但問題是在輪胎耗損與油料重量的雙重影響下，可能會有不同的走線，稍有不慎就會到路邊除草，一上草皮意味著左右扭力輸出不均，輕則減速失去位子，重則Spin飄起縷縷輕煙！

這次也是冠蓋雲集！更有從國軍臨時offline回來的kurfurst，McLaren的RonDennis來勢洶洶，不論短距排位，長時間正賽都有很好的表現，但是BMW兩台只有Glanosy有短距離的出色表現，長距離測試則表示會自爆。Renault兩台車這次是以雙雙完賽獲取積分為策略。而Toyota的andytwmvp則繼續瞄準頒獎台，kevin準備安全完賽。而Williams則因為沒有資金進行測試，自認為失去車隊排名第二的爭奪機會。

Here We ARE！大家實力接近，雖然偶爾有不穩，但並不懸殊。

Part1

Part2

Drivers: tonyatta / glanosy  / andytwmvp / steven227    / RonDennis / diablo1109 / comepani / corncorn / FantasyNova

Recorded by SuperAguri

本周來到了巴西Sao Paulo的Interlagos賽道，這個賽道雖然有著兩段長直線，但內場的低速彎道仍舊考驗著駕駛的操控，沒有發生錯誤的空間。

又因為高低起伏，轉向過度與不足同時在一個場地內發生，路面顛頗，對於懸吊設定、空力設定都是相當的頭大。

不管是高下壓力，還是中低下壓力的設定，都可以在這裡跑出平均，不過因為賽道狹窄，Sector2的低速區段稍有不慎就可能到路邊除草。兩段長直線，一個為上坡，一個為下坡；起跑線後的第一個彎就是很有趣味的螺旋S彎，許多車手表示這個彎很有趣，但一定會出很多事情。

因此多數選手採用低下壓力的設定，一方面保持直路速度，二來降低引擎負擔，三來只要確保S2能好好走線，不太容易被超越。

本週來到Melbourne, Albert Park，這次人數雖然沒有上次同時區的新加坡多，在耶誕節過後大家也蠻捧場的。因為這條賽道已經有很長一段時間，老手也玩出些心得，能夠做出很快的時間，新手會因為是一條高速的都市賽道而大呼過癮！

Albert Park有著幾段的短直線與高速灣，全場沒有幾個地方要用到一檔，許多彎角幾乎收一下油門，精準切彎，降檔再加速馬上攻克。這隊新手來說是需要磨練的技巧。

許久以前的練習賽，前方領先群的秒差在2秒內，足以見得，競爭激烈！而且T1為一個慢速右彎，所有車輛搶在這裡轉過，驚險鏡頭，屢見不鮮！

就讓我們來看看這次G2到底搞了什麼名堂！

andytwmvp，縱橫各項運動的運動員！

從極速賽車、Cut彎反胎、超速炫球，到紅土跑壘。四成打擊率、90mile速球連發，或者是奪取駕駛積分。

一度從賽道上消失，揚言不再復出。

這次的Nurburgring可以說萬頭鑽動，有著彈性的參賽時間，加上車隊的擴編，雖然新車手並沒有全數到齊，但我們有了新的夥伴：ING Renault與Panasonic Toyota。(終於有暖色系的車隊了！)

也因為如此，本戰車手數量提高到11人，兩台小牛再線組合技！Williams也亮出雙刀，BMW則一貫的如門神一般，進門時不會看到他們，但就是很強的放在那裏。

但也有獨守空閨的McLaren，新車隊Toyota，以及百忙之中回廠參加的Redbull！

而賽道可不簡單，除了有Nurburgring北賽道極度威武的名聲之外，短短的南賽道可是不簡單呀！

 G2這次可是冠蓋雲集呀！很多車隊都來到新加坡體驗夜生活

也有車隊對於這裡的照明不是很適應，頻頻出狀況。

雖然人數眾多，也有很多新車手，確在頭三圈頻頻出狀況，碰撞，過彎錯線，損傷車體頻頻發生，有些車隊變因為參賽經費並不足，便直接退場。

這次只做G2組專訪喔！

如果要看全部比賽的話，請在稍後移駕到F1FansTalk！

Monaco Monte Carlo本來就是一個Motor Sports的朝聖地帶，紙醉金迷的此處，除了有美麗的海岸，酒店、賭場，可以說是玩樂天堂。所以這次有許多車手選擇參加其他活動，使得G2組參賽車手降到有史以來的新低：5位！

Imola可是中低速，充滿的豐富減速彎(Chicane)的賽道，加上路緣石(Curb)又很高，吃路邊的深度關係到懸吊的軟硬與操駕難易程度，可以說是一條需要高度的空氣動力”效率”與大量機械抓地力的賽道。

這絕對考驗著駕駛技巧，膽識與車輛，老舊的賽到沒辦法超車，但防守也需要技巧。

加上雨天，就算有Traction Control，也算是情勢嚴峻，環境險惡呀！

Circuit map from FIA

PTT2 F1Fanstalk聯賽第二季也來到第四場比賽的，開學的開學上班的上班，有人要當兵去ONLINE，人氣開始下滑？不過大家還是摩拳擦掌準備這場在美洲的第二場比賽。

畢竟時差不用調整，但有些車手沒跑過這個場地，還有車手是缺席好幾場的，但參加的人數有限，真的是搶分大好時機！

不過這個都會複合型賽道，對於剎車十分吃重，超車的點也有限，如何好好守成，端看大家的功力。

只不過有時候運氣也是實力的一部分！

第三場比賽，我們來到了美國，雖然現實當中已經被剃除賽程，但是這邊70%的超久引擎全油門時段，仍然讓大家忘情不已。

這次來到這邊，賽前的練習與排位，G2組的前6幾乎秒差不到2秒，直到第7順位才有到1:11秒多的成績，1:10秒對前面幾位好像家常便飯一般，更可怕的是外卡選手更加入了爭奪。

但是卻發現一些問題！因為時差關係，有些車輛因遠端遙控關係，有隱形、看不到藍旗的狀況，賽會宣布各自判斷進行超越，事後再行申訴，才進行了比賽。

好在沒有發生重大事故，但也因為機械、電子，或是通訊問題導致某些車輛無法上場，但最終仍然跑完比賽，而且競爭態勢似乎越來越明顯，而某些圍場內的消息也正悶燒中！

THE RESULT！終於結束了！
大家安然的過了第一周。
有喜有憂，雖然不是全員到齊，但是G1全部到齊！G2組還有外卡加入。車隊競爭仍就激烈，只是車手成熟度仍略顯不足呀！
仍舊肛了一下!!!!

  LET The games begin.

這次PTT2的F1遊戲賽可真的是高手雲集，但又不失趣味，光是有報名的參賽者就將近15人，潛藏的外卡人數更是難以估計，大會為了照顧新近車手，特別區分Group1與Group2兩種賽制兩種賽制，提供大家參予。

本新聞提供大家賽制相關簡單的介紹，車隊車手訪問，還有大家對第一場比賽的期望，有些是老手，有些是新手。而更有些是滷肉腳。

而第一次比賽就近在眼前，在10/26的晚上9點開跑，場地在義大利Monza。We'll WAIT 'n SEE!!