TonyATTA.湯尼阿塔

原本以為會師之後，埔里、台中應該會人滿為患，但是，實際上上去的人也沒有那麼多。

加上不是每組人馬都要上客運，有人搭補給車到台中，有人在埔里上國光，也有人去台中玩一下。

不過，在上武嶺前就已經確定同學也是參加這個活動，就乾脆一起在埔里先住一晚，然後隔天在騎個60k到豐原去吧。

From 2009-07-09_宜支武嶺外掛

不過在埔里也是麻煩一堆，住的碰到了些麻煩的問題，但吃的東西，比起前幾天來說，多樣化，而且算得上有趣。

就是第一次騎台21，不知道會是怎樣的狀況。但，不會比前幾天糟吧？昨天才挑戰過10%耶！

先說前一天晚上好了：

在埔里國光車站與同學會合，一起前往住處之後，到了定位打電話，卻發現沒有回應，虧15分鐘前還打電話問老闆娘怎麼走，怎麼一下子就不見了？

原來就只是在國小的後門斜對面而已，安頓了一下行李，想用浴室，結果看到老闆娘在修水管！然後兩個大男生就研究起怎麼弄，好在大學修過"應用電學"，至少知道一些接管的知識，有順利處理掉問題。老闆娘還跟我們聊了一下，請我們喝個自釀的桑葚汁，到這邊為止，感覺還不錯。在跟老闆娘要了紙巾，開始處理車子從中橫回來，台14線上所黏上的砂石泥土。

晚餐時間到，走出去繞了大半個埔里市區，找到一家學生便當店，可以說是經濟實惠又大碗，路上看到的店家，據我同學說，主要都是從台中過來的，到是因為中台禪寺在這周邊，所以路上的"素食餐廳"也多，民宿的老闆娘也是在家居士。回住處就是麻煩的開始了，走了大半路回到住處，結果沒人在！還有一個跟我們一樣入住的人，也是被關在外面，天熱蚊子多，等得有點受不了。找隔壁的住家一問，原來是房子現在沒什麼人住，就開始做民宿了，加上他們自己有工作，晚上也可能在慈濟活動，所以會晚一點回來。

留下了電話，麻煩隔壁鄰居幫忙注意一下，跟另一位房客聊著聊著，才走到一半老闆娘就回去了。不過這位房客也是要從埔里攻武嶺，下花蓮然後走蘇花去宜蘭的！祝他好運(不過這個時間他也已經在宜蘭了)

不過，這個民宿的準備狀況，也讓我相當的上火，整個晚上就灌了四瓶礦泉水，但不管如何，這天是就這麼過去了~。(笑!~)

隔天起來，老闆娘說剛好有時間幫忙煮個早餐，是個麻油麵線，還有絲瓜麵線。吃這東西味道不錯，但我們算一算，還是得儘量早點離開，不然老闆娘就不用去上班了！

離開之後，得要先去找個補給，就先到全聯去，但也沒啥可買的，就只有拿了個5L的礦泉水，把身上的水壺、水袋裝滿後，大概還有1L左右，喝掉他！

整備好一切，拋開一堆麻煩問題，上路吧！邁向台21!!!

From 2009-07-09_宜支武嶺外掛

埔里的圓環還不少，因為酒廠聞名，所以都擺上了酒甕做擺飾。

圓環的對向往北去，就是台21了！不過在這之前，先買點早餐、午餐，不然路上也許有雜貨店，但是要幾乎到東勢才有7-11。所以在埔里內的7-11又做了一次補給。有鑑於麵線實在不是很好的營養品，所以就買了豆漿、麵包、御飯糰。豆漿是當場喝掉補充蛋白質。處理完馬上上路！

這就是前一天有經過的地理中心碑，但沒有進去看過，就來拍個照，然後推進吧！當時可不太想牽車上平台去照相呀！感覺是沒啥興趣了。

要在這"李仔哥魯肉飯"右轉，就可以正式進入台21了！

整體而言，是平路與上下的總合，但埔里的標高不低，所以總合起來應該是下坡的，聽同學說，將也是一個M字爬坡，但第一個很短，第二個是主要的山坡，高度是從3xx m爬升到800m的高度，然後一路下滑，接回台8中橫，最後由中橫往豐原去。

路上空氣真的不好，回到比較人多的地方，台21很多地方還是只有雙線道，中間經過中台禪寺的入口，爬了2k的上升往入口去，但一進去馬上被警衛叫住，所以也只能在外面留個影。不過天空真的霧矇矇的。

回到路上，過了冷水坑，就開始有爬坡的感覺了，一路經過了幾個聚落，叫做大坪頂，大致上都是賣百香果。又滑過了一段坡。上了第一座山頭，開始下滑，卻發現這邊的路段彎彎曲曲，旁邊還有路牌寫著：注意土石流！

這幾天路牌見怪不怪，這還真沒看過，當然拍個照片記錄下來。

結果沒想到，在這邊騎車的人不多，開車的很多，當地人也不少，還有一位開WISH的女士就停下車，說要送我們兩串葡萄吃！

這也太HIGH了吧！ 但我們的高度繼續往下滑行。中間似乎錯過台21的入口，但最終進入國姓市區，還是回到了21上面，而路牌上也寫著：糯米橋！

不就是之前吵得沸沸揚揚的糯米橋維修？原始的糯米橋真的很有古風，"料多"實在，但無法抵擋環境摧殘，結果修復的時候，似乎沒有依照古法施工，但許多的考量也不是一般人想得到的，諸如維護成本、強度，安全性之類的。

這就是糯米橋，不過是整修過後的，顏色就跟想像的不同，感覺很新，也少了一些味道，或許哪天用舊化處理就很像了！

這是原始的樣子，真的破破的，已經沒有在使用，旁邊有另一條新橋使用，修復完畢的新糯米橋也不能通過，還沒有做護欄。

之後進入三層埔，就有緩緩的上坡了，這個時候兩個人都受不了了，看見旁邊有涼亭，就躲了進去，開始解決午餐，這個時候才將近11點而已！打趣的說：之前大概都這麼晚起來，早餐就當作早午餐來吃了，難怪會這麼累又餓。

只是背包放地上，差點要跟螞蟻一起分享食物，酒足飯飽，將食糧吞下肚，解決完生理需求後，開始爬坡行程，這跟前幾天的坡比起來沒什麼，至少這天我是沒有落地慢慢的爬上去的，但同學的Boulder就有個兩難了：飛輪最輕兩檔是24T-34T，有時候總是一個太輕，一個太重，這會死人呀！

但兩個人還是慢慢龜，路上大概都是當地居民，還有看到一台Citroen Saxo在路上跑，聲浪相當驚人，但主要都是砂石車運載，因為後面的路段有維修。

蜿蜒，但是不崎嶇，我在前面慢慢跑，同學在後跟著，就偶爾停下拍拍照，就能會合了！回頭一看，真的在山谷的兩側互換，先左後右，在繞到左邊，一路往上，直到8k的牌子出現，我們都以為下坡了！是有一點那個味道

雖不中，亦不遠矣，沒多久就看到"羊奶茶葉蛋"！剩下500m，看似是個路邊的小攤販，實際到了後，發現是個高點的鐵皮屋餐廳！

這真的是最高點，遠遠就能看到高壓電塔一路往隘口前進，這個位置也剛好接近兩座山的鞍部，通過這個隘口是避免更多的垂直爬升，能節省燃油，才是公路的優良穿透點。

稍微往旁邊的小路探過去，也只發現一個林道，本來想靠近高壓電塔，拍著一路往山下去的電纜，但視野不好，兩側都是植物，也無法更靠近電塔的位置，就此作罷。

到是餐廳沒開，卻有一隻小黑狗在他的水龍頭喝水，看到我們下去，也跟著跑來，我們手邊沒東西帶著他，更沒能力帶著他回新竹、台北養，只能聽著他叫了兩三聲，心一橫，快快離開他的視線，並希望他能回到原本餐廳的位置，別追我們追太遠，導致回不去。

接下來都是往下了！一路前往與台8的交叉路口，從十文溪的左側，往對面看去，和平鄉公所 所在的南勢已經可以看見了！

通過台21起點前，先看到白冷圳歷史公園，原本這個五號溝渠是橫在目前路上的，所以路是凹下去又爬上來，對於大貨車可以說是災難，但在文史保護的立場，基於保護以及道路規劃，就只保留一段，並建立另一個溝渠來引水，這段日據時代所留下的溝渠，就放在這供人參觀。(點選連結以獲得更多資訊)

最後終於來到交會，台21 0K!!

0K起點，然後我同學說：從台8開始，就要從台8結束。(他是從東線上武嶺，所以從新竹搭火車到太魯閣開始上山)

這個位置叫天冷。基本上到這邊體力是還OK，但中餐真的沒吃到正常的，不過東勢就在眼前，再來個10k就會到東勢的7-11了！

在這邊我們耗了不少時間，午餐、研究稍後該怎麼處理回去的問題(還討論起昨天晚上去網咖查資料之後，互相對打的遊戲內容！)

東勢開始轉向豐原，過了東豐大橋就麻煩了，因為要與卡車、汽車爭道，但隨後我們就前往：東豐鐵馬道。

基本上整個鐵馬道是從：后里、豐原、東勢連成一氣，所以有后豐鐵馬道、東豐鐵馬道，中間的景點也不少，至少我們就會到石岡大壩去，看看921災後的石岡壩。

這一路下來，也算是看到不少劫後重建的樣子。石岡大壩、糯米橋、白冷圳都是。

所以特別立個碑，旁邊也確實說明著，這真的有條斷層在這。

後來陰錯陽差，太早到達，也不知道該怎麼混時間，跑到比較遠的麥當勞去吹冷氣，到火車站的時候，想要買兩鐵的車票，沒想到，豐原是中間站，得要提早申請才知道有沒有足夠空間上腳踏車。也感謝售票的大叔，硬是幫我們處理掉這些東西，開了團體票給我們，兩張全票、兩張半票。

過了這課，真的學乖了。知道要2小時以前申請。

不過，如果是啟程站，那也許沒有差別，之前在新竹坐過新竹發車的，可以直接上沒問題，但建議還是照著這個怪異的規則跑。

上了車之後，列車長還聊了一下，說不知道為什麼，吃錯藥還怎樣，找上下班的通勤列車來做兩鐵專車，可以說相當的詭異呀！但有時立意良好，執行的時候，通通變了調，這就是台鐵呀！

回到新竹，要上台北就比較方便了，豪泰客運一張學生票+半票，比起火車要貴，但班次多更多了。我就這麼一路晃回台北，下了車就是台北火車站，還騎上市民大道，轉敦化北路，一路往南騎，真的是不要命了！同時也看到：敦化北路的自行車道，變成停車場拉~~ 都不是臨時停車，都引擎熄火了！但不管，我還在路上，我還背著背包，車上有貨架搖呀搖呀，不快點回去不行，最後鑽入巷子，慢慢的前進，回到家中。

上武嶺，沒累死；下武嶺，沒摔死；台北衝，沒撞死

一句話：命大。

所以我還安全的在這裡。但大家還是要小心騎車，多了解自己的車，才能安全到家呀！

這包含了回到台北的里程，所以不用怕，沒那麼長：埔里->豐原也才60k而已。

只不過GPS記錄器在山谷與樹之間，似乎有定位上的困難呀。